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zfx139222 的博客

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整装待发、红旗飞扬【21】——记H7重出江湖  

2013-04-30 15:09:11|  分类: 我的红旗轿车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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自从最开始的红旗轿车退出历史舞台,这么些年走马灯一般的,我们看到了奥迪版的,林肯版的,以及丰田版的各种红旗,有人对此大加鞭挞,不过平心而论,红旗长期来本身就是针对公务这个比较特殊的市场,说白了就是没有普通消费者什么事。而最新推出的红旗H7更是这种定位的典型代表,尽管它也会面对普通消费者发售,但是还是主打公务采购。

公务市场新选手 刨根问底一汽红旗全新H7

外观大气流畅 动力搭配有深意

从正面看,红旗H7还是很有些红旗车的意思,直瀑式的大面积镀铬前格栅,外加机器盖上那面鲜艳的红旗,这些老红旗的经典设计元素都得以保留。即便是你对当年的老红旗没什么印象,这样的设计还是显得非常大气的,尤其是对于形象非常看重的公务和商务用车市场来说,红旗H7显然在这方面开个了好头。

公务市场新选手 刨根问底一汽红旗全新H7

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当然从侧面和后面看,红旗H7就和此前的老车型没有任何交集了。虽然线条还算是流畅,但是总体不具备什么品牌辨识度,这对于这样一款顶着红旗名头的车型似乎有些说不过去。当然了,文化归文化,只要用户满意,外形上协调自然,也算是成功了。

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红旗H7的尺寸可不算小,虽然没有此前车长6米的检阅车那么庞大,但是相比一些C级车,它也不遑多让。H7的长宽高分别是:5095/1875/1485(mm),均领先于同级别的奥迪A6L,国产奔驰E级,国产宝马5系以及丰田皇冠。但是轴距方面不占优势,没有冲上3米大关,仅仅维持在2970mm。

车型
长(mm)
(mm)
高(mm)
轴距 (mm)
红旗H7
5095
1875
1485
2970
丰田皇冠
5005
1810
1475
2925
新一代A6L
5015
1874
1455
3012
国产奔驰E级
5012
1855
1464
3014
国产宝马5系
5039
1860
1471
3108
    网易汽车制表 

H7将装备两款V6自然吸气发动机,包括2.5L、3.0L两种型号。其中,代号为CA6GV1的3.0L发动机采用了缸内直喷技术,能够爆发出170kW/6000rpm的最大功率级300Nm/3000rpm的峰值扭矩。H7采用纵置后轮驱动,这也是大中型车的主流设计。

公务市场新选手 刨根问底一汽红旗全新H7
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不过对于公务采购来说,排量是个很重要的因素,所以H7还将搭载一款代号为CA4GC20T涡轮增压发动机,该发动机排气量为2.0L,拥有直喷技术、双VVT可变气门正时系统和增压中冷技术,其最高功率达到150kW/5500rpm。当然这台发动机并非来自大众,整体设计与大众EA888系列存在不小的差异。与上述车型搭配的,是一款6速手自一体变速器。

公务市场新选手 刨根问底一汽红旗全新H7
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值得注意的是,红旗还将推出H7 PHEV插电式混合动力型号,该车动力系统由2.0T发动机(145kW,280N·m)和锂离子电池驱动的马达(40kW)组成,将匹配7速双离合自动变速器。也许混动车型也是为了响应节能的号召而推出的,在把握政策方面,红旗还是很到位的。

内饰中规中矩 配置堪称豪华

红旗H7的内饰设计和它的外观侧面和尾部设计一样,没有太多特别的地方,除开那些传统的标志,你很难和其他主流车型区分开来。好在对于公务用户,这些不是大问题,只要后排足够舒适,配置丰富,就比较满意了,这方面H7倒是做得很到位,完全的行政范儿。

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H7的整体配置还是很齐全的,安全方面的多气囊、电子稳定系统都有配备,在排量最大的3.0车型上,我们也看到了诸如车道偏离等主动安全配备的身影。

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当然,H7的更多舒适便利性配备还是为后排乘客准备的,多温区空调,后排娱乐系统,乃至后排按摩通风座椅这样的配备,也都出现在H7的配置表里面。也许消费者未必需要和用到,但是H7提供了这些选择,也表达了自己的诚意。

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除开那些豪华感十足的配置,我们也看到了H7在不少细节方面的周到设计,除开自主车型在人机功效方面的进步之外,也能感受到H7的体贴之处。

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此外,至于底盘方面,我们随后也会推出车展的底盘系列解读选题,包括红旗H7,敬请期待。

主打公务市场 争夺个人用户

不管红旗H7的技术都来自哪些地方,可以确定的是,既然挂上了红旗的金字招牌,它就一定会主打公务车市场,从它推出2.0T车型也可见一斑。但是显然,每台车厂商都不想让它们局限在一个框框里面,所以H7还会争夺个人市场。

H7最直接的竞争对手实际上就是目前国内C级车的领军车型奥迪A6L,排开品牌的影响力(毕竟单打品牌感情牌似乎有些显得说服力不足),后者从整体车型选择和技术成熟度方面具备明显的优势。要撼动A6L的位置,目前还没有如此有实力的选手。

奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro豪华型
奥迪A6L一直是国内同级车型的标杆,无论是公务还是私人市场

至于奔驰E级和宝马5系,实际上由于品牌在国内消费者心目中相对高调,公务采购较少采用这两款车型。而对于私人用户来说,5系凭借出色的空间和均衡的驾控舒适性表现,如今的市场表现已经可以说是相当出色了;相比之下,E级的表现逊色不少,不知道E级大改款能否有所帮助。

宝马5系 2013款 525Li豪华型
宝马5系是H7在私人用车领域的追赶对象之一

H7的另外一个对手就是新近加入这个战团的凯迪拉克XTS,有意思的是,后者也是延续了品牌的很多经典设计元素,但是论科技感,XTS还是大大超过了H7,同时作为前驱车空间方面也有一定优势。H7相比XTS,论公务用车优势还是比较明显的,毕竟红旗品牌就占了先机,但在商务用车领域则没有太多优势。

凯迪拉克XTS 2013款 2.0T AT领先型
凯迪拉克XTS比H7要年轻化不少,用户群体重合程度会小一些

编辑观点:红旗H7在设计方面确实缺乏亮点,只有前脸还算延续了一些经典元素,不过它的整体空间和配置表现还是非常出众的,加上齐全的动力组合,应该说在公务用车市场还是很具有竞争力的。当然,短期内要获得私人用户的青睐,并非易事,还需要一汽在各方面做更多的工作,无论是渠道还是品牌,乃至产品本身,都要更具实力和个性,才能实现从公务到商务的转换。

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