注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

zfx139222 的博客

枝繁叶茂 ? 言而有信意境:柳上烟归,池南雪尽,东风渐有繁华信

 
 
 

日志

 
 
关于我

脚踏珠江浪花,追随着改革的潮流,我来到了珠江之滨__广州.戏水弄潮之余,我正在建立我的太阳能王国,在不久的将来世界将冉冉升起一颗璀璨的太阳__中国炎龙太阳能集团.

网易考拉推荐

炎龙汽车整装待发——电动汽车标准纷繁复杂 国内标准统一加快  

2015-01-30 16:45:52|  分类: 炎龙能源 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

截至目前,我国已发布电动汽车标准75项,然即使如此,各个产业链因对标准的理解不同依然会出现设计产品不兼容的情况,造成社会资源的浪费和消费者的购买担忧。标准有待进一步细化和统一。

近期,被誉为电动汽车产业风向标的“中国电动车百人会”首届会议召开,其中,电动汽车标准统一的话题再掀热议。据悉,截至目前,我国已发布电动汽车标准75项,然即使如此,各个产业链因对标准的理解不同依然会出现设计产品不兼容的情况,造成社会资源的浪费和消费者的购买担忧。标准有待进一步细化和统一。

不仅国内,国外电动车项目标准的不统一,也给诸多欲借新能源之风开拓海外市场的车企带来了困扰。目前,国际上电动车主要存在四大标准,分别为中、德、美、日。得标准者得天下,何况对于新生事物来说,要达到标准的统一可谓难上加难。而对企业来说,一边是潜在的蛋糕市场,一边是纷繁复杂的国内外各类标准,实可谓希望与郁闷共存。

国际合作统一标准 知易行难

去年7月,中德双方率先合作,启动了电动车充电项目,同时签署了未来统一充电接口标准的协议。两国政府间的合作对于推动电动车国际标准的统一影响深远,然也路程漫漫。

“充电接口标准不是简单的尺寸大小,而是包含充电接口的物理结构、材料与机械特性、电气安全特性、充电控制导引电路以及通信控制在内的一系列全套充电解决方案,需要电动汽车上的充电电路、充电连接装置、充电设施一起协调才能实现充电的安全可靠和互联互通。要做到统一,尚需大量工作要做。” 德国莱茵TUV大中华区副总裁李卫东先生接受盖世记者采访时表示。

电动汽车标准纷繁复杂  国内标准统一加快

德国莱茵TUV大中华区副总裁  李卫东

TUV莱茵是中德电动车充电项目中唯一的科研检测机构,被授权对中德电动汽车项目充电桩统一安装标准进行研发与实施。“充电桩的安装是电动汽车发展的一个重要制约,如果没有完善的标准和安全的规范去操作,很容易出现隐患。我们已建成亚太最大最先进的充电桩检测实验室,目前正在与多家国内外品牌汽车厂商进行合作,希望通过我们的技术经验,使安全性得以确保并将其规范化,希望未来对行业有所帮助。”李卫东告诉记者。

电动汽车标准纷繁复杂  国内标准统一加快

电动汽车标准纷繁复杂  国内标准统一加快

上海市市委书记韩正访问莱茵技术(上海)有限公司

而中德合作之余,中美也开展了相关领域的合作。去年同月,中美两国就战略、经济、人文三方面达成约300项合作成果,电动汽车的发展是此次对话的内容之一。李卫东表示,“中国因为政府推动力较大、技术上跟传统汽车相比与国际上的差距相对较小,因此其标准的拟定及建议在国际上也非常重视。”政府的积极协调,给企业更多的信心和动力。不过标准的制定必定牵涉到商业化问题,所有人都意识到统一好,然磨合起来且得斟酌一番,正所谓知易行难。

在电动车各类国际标准制定上, TUV莱茵因其权威性一直是参与者或旁听者,同时也是亚太区唯一一家有能力为电动汽车全产业链提供测试认证服务的专业第三方机构。通过多年技术积累以及对国外标准的理解,目前已帮助国内诸多车企通过出口市场认证。

国内标准统一加快 研发流程与测试标准有待提高

电动车作为一个新生事物,其标准的制定处于积累阶段,如果细节得不到统一和完善,很容易造成企业理解上的偏差。而我们欣喜的看到,国家在此方面的步伐正在加快,目前相关主管部门正在制修订的标准有77项,其中修订标准16项。

而对于车企来说,通过标准仅是其一,赢得市场最为关键。从整体电动车发展来看,车企基本站在同一起跑线上,无关国内外,而是否能超越就看内功是否深厚了。TUV莱茵从多年认证测试和咨询服务经验,给出两点建议,即:提升测试标准和规范研发流程。

“法规和标准只是一个门槛,对于一个新生的事物,国家在定标准的时候会顾全大局,不会定的过高而把行业的门槛关死。而对于企业来说,要体现品牌实力和自身优势,必然需要在法规标准之上的一些测试要求进行研究乃至技术上引领行业标准,而不仅仅为了达标。”李卫东讲道。不过,提升企业自身测试标准,做差异化精细化研究,自然要付出一定的成本代价,如何平衡最终的决定权在企业自己。在此点上,一个突出的例子则是比亚迪,固然目前其盈利项目依然是传统车,然其在电动汽车上的投入及执着业界有目共睹,也吸引了市场更多的关注。

此外,李卫东告诉记者,近年为诸多车企提供了各类培训和咨询,而总的来看,目前国内企业在研发流程及管控方面有待进一步重视和提高。尤其是高端的技术产品,更需要做到各类流程的规范化,相对来说,德资企业在此方面较为严谨,这也是其品质备受信赖的重要原因之一。“自主品牌之后肯定也是这种趋势,目前国内车企在研发方面的投入也越来越大,作为第三方机构,我们愿意提供相应的技术服务,帮助他们完善研发阶段的产品管控、流程管控、体系管控等等。”

据悉,从2009年起, TUV莱茵便开始涉入电动车检测认证领域,2012年,其在上海的电动汽车充电桩和连接器CB实验室成功通过国际电工委员会的CBTL和中国认监委的CNAS资格认证,成为亚太地区首家有资格提供充电桩、电缆、电耦合和车载充电器检测服务的电动汽车充电系统认证实验室。而在近期,其位于深圳的全新电动车电池实验室正式启动。该实验室新增设备涵盖大尺寸电动车电池测试和更多认证服务,可依据 UN/ECE R100标准提供电动汽车电池系统和非便携式电池的测试服务,也可按照企业需求定制检测方案。除出口认证外,TUV莱茵还参与到诸多国内车企的前期产品研发进程中,提供咨询检测等服务,同时为其产品的生产、安装过程等做相关培训工作,并协助部分车企审核其供应商资质及产品质量。

“在电动车这个新领域,我们尚处于探索阶段,但相对来说,在产品或者系统的测试检验方面稍有优势,在此方面我们希望可以和车企建立共同的项目合作或参加到他们的开发流程。”李卫东诚恳地表示,“我们虽然工作在外资企业,但是我们非常希望利用我们这个平台优势把好的国外的技术带到国内企业,去帮助他们走向世界。”

  评论这张
 
阅读(75)| 评论(1)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017